Der bekannte Ökologe und Grünen-Politiker Manfred Westermayer hält bei den 59. Baltischen Esperanto-Tagen (BET 59, 5.-13. Juli 2025, Kaunas, Universität „Vytautas la Granda“) zwei Vorträge, die sich mit dem Einfluss von Sümpfen und Kriegen auf den Klimawandel beschäftigen. (Quelle: La Ondo de Esperanto https://sezonoj.ru/2024/12/bet-161/)
La famkonata ekologiisto kaj politikisto de la „Verduloj“ Manfred Westermayer prelegos kadre de la 59aj Baltiaj Esperanto-Tagoj (BET 59, 5a-13a de julio 2025, Kaŭno, universitato “ Vytautas la Granda“) pri la influo de marĉoj kaj militoj al la klimato. (Fonto: La Ondo de Esperanto https://sezonoj.ru/2024/12/bet-161/)
Lektüreempfehlung der Redaktion: Jean Bacon „Les Saigneurs de la guerre – Brève histoire de la guerre et de ceux qui la font“ (PHEBUS de facto).
Die Zeit, die man zum Fahren braucht, ist wichtiger als die gefahrene Geschwindigkeit. Da besonders hohe Geschwindigkeiten und Geschwindigkeitsdifferenzen zu Unfälle führen würde gleichmäßiges Fahren mit nicht zu hohen Geschwindigkeiten zu einer Zeitersparnis führen, da durch Unfälle viel Zeit „verbraucht“ wird. Dies betrifft nicht nur die direkt Beteiligten, sondern auch die Wartezeit der im verursachten Stau Stehenden, die Arbeitszeit der Polizei, der Rettungskräfte und des Krankenhauspersonals sowie der Autowerkstätten. Ideal wäre eine umfassende Temporegelung in 20-km/h-Schritten: 20 km/h in Wohngebieten, 40 km/h innerorts, 60 km/h an Gefahrenstellen außerorts (z.B. Kreuzungen, scharfe Kurven), 80 km/h auf Landstraßen, 100 km/h auf Schnellstraßen mit Überholstreifen, 120 km/h auf Autobahnen. So würden nach Berechnungen des Autors etwa 10 Prozent der im Mobilitätsbereich benötigten Zeit eingespart. (Red.)
La tempo kion oni bezonas por veturi estas pli grava ol la rapideco de veturado. Pro altaj rapidecoj kaj diferencoj en rapideco povas okazi akcidentoj, kiuj forprenas multe da tempo, ne nur al la akcidentintoj, sed ankaŭ al tiuj, kiuj restas en stopiĝo, al la policanoj, la fajrobrigadistoj, la medicinistoj kaj la homoj, kiu riparas aŭtomobilojn. Multaj gravaj akcidentoj estus eviteblaj se ĉiuj veturus pli malrapide – kaj je la sama rapideco. Plej bone estus regularo de la rapideco, en bone memorigeblaj limoj, ekz. 20 km/h en loĝkvartaloj, 40 km/h en urboj, 60 km/h en danĝeraj lokoj ekster la urboj, 80 km/h ekster la urboj, 100 km/h sur rapidvojoj kaj 120 km/h sur aŭtoŝosejoj. (red.)
Ohne die kleinen Münzen mit einem Wert von ein, zwei oder fünf Cent kann man alles bezahlen. Dafür müssen nur die Preise gerundet werden – oder die Summe muss gerundet werden. Auch wenn man bei einem Einkauf ein paar Cent zuviel bezahlen muss, würde dadurch nichts teurer, da es bei den nächsten Einkäufen auch zu Abrundungen kommen wird. Selbst die zu Buche schlagende Abrundung der 5-Cent-Münze an der Kasse würde sich auf den Kaufmann nur mit 0,5 Cent pro Kunde auswirken. Dies wäre wesentlich weniger als die Ersparnis durch den Wegfall des Kleingelds ausmacht. (Red.)
Sen la malgrandaj moneroj je valoro de unu, du aŭ kvin centonoj de eŭro oni povas pagi ĉion. Necesas nur „rondigi“ la prezojn de la produktoj – aŭ la pagendan sumon. Eĉ se oni pagas kelkajn centonojn pli je unu aĉeto, la elspezoj ne altiĝus, ĉar je la sekvaj aĉetoj oni certe ankaŭ ŝparus iomete. Mem la redukto de kvin al nulo ne signifas perdon por la komercisto – li „perdus“ 0,5 centonojn po kliento, sed tio estas multe malpli ol la kostoj de la manipulado de la etaj moneroj. (red.)
